xiang13

2010年，全世界最长的武广高铁正式开通；

2011年，受到世人瞩目的京沪高铁开通，紧接着就是沪昆高铁开通运营，哈大高铁、西成高铁等；

截止到2018年，全国共有77条高铁动车线路已经正式投产运营。

高铁的发展速度用“一日千里”来形容一点也不为过。中国历经十年时间，从高铁运行“零的突破”到全球高铁大国，短短十年，弹指一挥间，高铁发展也是中国发展历程的最好见证。

疑问一：为什么高铁不能停下来等你？

有新闻报道，一位乘客为了等家人，拦住高铁的车门，不让车正点开走。这种情况，会对铁路运营造成哪些影响？

中国通号总工程师 张志辉表示，高铁，包括所有的铁路是按行车计划、运行图运行的，尤其现在高铁的行车密度是很大的，北京南高峰时段的情况是五分钟就有一趟高铁发出。

如果真的因为人为的原因影响那辆列车晚点时间过长，肯定会影响后续的列车。如果延误时间再长，也可能会影响到其他线路。

所以，也提醒大家千万不要去做这种事情，这样会给整个铁路的运营造成影响，也会为运行图的调整带来很大的工作量。旅客如果赶不上自己的那趟车，可以改签下一趟高铁列车。

疑问二：“自动驾驶”已来，高铁司机要失业？

未来高铁的无人驾驶，是不是会实现了？会让火车司机下岗？

中国通号总工程师 张志辉回应称，实际上在珠三角城际200公里的自动驾驶已经实现了。现在正在做300公里、350公里自动驾驶的试验，从现在的试验效果来看是非常好的。

自动驾驶可以大大缓解司机的劳动强度，而且对包括正点率、停准都是非常有好处的。但是，无人驾驶这一块，应该是我们技术努力的目标和方向。

疑问三：“高铁创新”到“苹果创新”，还有多远？

主持人陈伟鸿问道，十年对很多的企业来说，都是一个发展的关键期，比如驰骋世界的科技巨头苹果公司，他们在2007年到2017年完成了自己十年的创新发展。

中国高铁十年，很多人都在期待它像苹果公司一样，拥有更多的创新力、发展力，这样的期待有没有可能实现？

央广财经评论员 王冠认为，大家应该理性地看到不仅是高铁，对整个中国经济来说，还有很大的提升迈进空间。

小平同志在1978年十一届三中全会之前的那个秋天访日时就坐上了新干线。如今，我们的经济发展一直在强调创新，十九大报告指出，创新是引领未来发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。千千万万个领域的创新者、逐梦人，一定会像高铁系统一样集举国之力，集大成者，有着快速十年的薄发。

但是，我们在各自的领域，能不能继承高铁人的精神和勇气。接下来我们也期待着在各个经济发展领域都能出现高速质变的飞跃式增长，就像高铁带给我们一个很直观的感受，中国的明天会更好，这是大家一致的期待。

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• a59159a 金币 +4 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2018-8-8 23:55

68608567

高铁未来的发展第一是人工智能，第二是速度。人工智能就是无人驾驶。期待会有更好发展。

xxdmxf

高铁为啥不能等你---主要原因还是你付不起高铁等你的成本

hachy

自动驾驶未来取代司机是必然的，之所以现在还比不上人只不过还在发展的初级阶段而已。以后自动驾驶的安全性超过人类几乎是必然的。

Frankie

不是高铁等你，是全国高铁网上的全部乘客都在等你，仔细想想你还有脸让高铁等吗？
一般旅客，飞机也不等你啊。长途汽车也不等你，之前的绿皮火车也没见等你啊。有时候BRT也不等你，单位班车也是到点就发车。

zch!@#

主要是你的级别不够

jiangmj

引用:

原帖由 zch!@# 于 2018-11-3 20:34 发表
主要是你的级别不够

国家领导人极少坐高铁，基本都是汽车车队或者专机。
专机速度快，汽车车队则随时可以出发和改变行程，而且防弹车很安全。
简单来说，级别高到可以让高铁等他的人，基本上不会坐高铁，因为高铁无法运输他们随行的防弹车队，沿线保安工作也要准备很长时间。
以前毛和邓的时代，是因为公路网太落后，铁路保安工作保障性比较高。
现在四通八达的公路网，采用防弹车队则可以随时机动，而且有时候甚至是好几个车队从不同方向离京，你根本无法辨认哪个是真车队哪个是假车队。
如果够不上防弹车队这个安保待遇的，那基本上都是副部以下的级别，远远够不上让高铁改变行程的级别。

isistarcy

火车线路排得很满的，而且不像马路，宽一点么后面的车可以边上借道，所以大家就好好守秩序呗，个人的事情再重要，也比不上其他乘客的利益。

leiruipotian

这种都是安排好的铁路时刻，如果等人会严重影响后续车次，导致大幅晚点，蝴蝶效应，国人应该增加自己守时观念

huhg

公交都不该等你，高铁等你？为了你一个人耽误车上所有人的时间？社会巨婴？觉得任何公共交通工具该等的都是宁可我负天下人，不让天下人负我的活曹操